RSS-лента

Автоматическая коробка передач (АКПП) 

АКПП

АКПП — что это такое? Как устроена АКПП? На что смотреть при покупке подержанной машины с коробкой передач автомат? На эти и другие вопросы о коробке автомат я постараюсь ответить в этой статье.

Здравствуйте, уважаемые читатели!

АКПП — это автоматическая коробка переключения передач. АКПП так же имеет название гидромеханическая коробка передач, а многие просто называют автомобиль, оснащенный автоматической коробкой-автомат, машина на автомате. Самое главное достоинство АКПП — это, конечно же, удобство управления автомобилем, особенно в городах с частыми пробками.

Упрощенно автоматическая коробка передач состоит из трех частей: гидротрансформатора, механической коробки передач и системы управления. Гидротрансформатор служит для передачи и изменения крутящего момента от двигателя к механической коробке передач и уменьшения вибраций. Механическая коробка передач в составе АКПП служит для ступенчатого изменения крутящего момента. Система управления коробкой автоматом – электронная и состоит из  входных  датчиков, электронного блока управления, распределительного модуля и рычага селектора. Управление автоматом осуществляется перемещением рычага селектора в нужный режим.

How_use_Automatic_1

Р – (Parking) – парковка, режим парковки;

R – (Reverse) – реверс, режим заднего хода;

N – (Neutral) – нейтраль, нейтральный режим;

D – (Drive) – драйв, движение вперед в режиме автоматического переключения передач. На многих современных автоматических коробках есть еще дополнительные режимы.

Их обозначения:

OD (over drive) – овер драйв, городской режим – обычно он включен, но если его выключить, то выключается переход на самую высокую скорость.

S (sport) – спорт, спортивный режим.

E (Economic) – экономик – экономичный режим, для экономии топлива. В этом режиме,  машина разгоняется медленнее, скорости переключаются плавнее.

M — (Manual) – мануал, ручной режим (имитация механики), при котором передачи переключать нужно в ручную. Для  управлением этим режимом на авто устанавливают подрулевые лепестки или  рядом с рычагом селектора, которые обозначаются: «+» – передача вверх и   «-» – передача вниз.

L (Low) – лоу,  пониженная передача. В этом режиме машина двигается медленно на первой передаче.

2 и 2L – движение на пониженной передаче не выше 2–й.

3 и 3L – движение на пониженной передаче не выше 3–й.

W (Winter) – винтер, зимний режим. В этом режиме машина начинает трогаться со второй передачи, чтобы не буксовать.

KICKDOWN — режим коробки автомат, в который переходит электронная система управления двигателем и коробкой для большего ускорения, например, при совершении обгона. Чтобы перейти в режим KICKDOWN, нужно резко до упора нажать педаль газа.

akpp

Существует так же аварийный режим автоматической коробки передач, который активизируется в случае возникновения в трансмиссии или системе управления неисправности, которая может привести к серьезной поломке автомата. В этом случае в электронном блоке управления включается программа защиты трансмиссии, что позволяет автомобилю добраться своим ходом до места ремонта.

Как правильно пользоваться автомобилем с АКПП?

При пуске двигателя: нажмите на тормоз – заводите  двигатель – (тормоз держите) устанавливаете рычаг в режим D «драйв» или R «реверс» — убираете ручник – убираете ногу с педали тормоза. При остановке двигателя (глушите двигатель): машина полностью остановилась – (держите ногу на педали тормоза) устанавливаете режим Р «паркинг» — (все еще держите педаль тормоза) затягиваете ручник – глушите двигатель. При правильном и своевременном обслуживании АКПП автомобиль с автоматом прослужит вам долго. Что для этого нужно знать и выполнять?

Следите за маслом в коробке. Меняйте масло в коробке передач вовремя. Применяйте только то масло, которое рекомендует производитель.

Не переключайте рычаг в положение N «нейтрали» или Р «паркинга» на светофорах. При переключении рычага трансмиссии, износ в десятки раз больше, чем, если вы стоите несколько минут в режиме D «драйв». «Нейтраль» N изначально предназначался как специальный «сервисный» режим, и включать его постоянно нельзя.

Зимой в морозы нужно обязательно прогревать АКПП перед началом движения. Для скорейшего прогрева коробки ставите рычаг в положение «паркинг» и держите педаль тормоза несколько минут.

Старайтесь избегать пробуксовки колес. Включайте понижающие передачи. Нежелательно ездить с пробуксовками и трогаться с места в режиме KICKDOWN «газ в пол». Этот режим необходимо использовать только в случаях экстремальных ситуаций.

Автомобиль с АКПП не предназначен для  буксировки прицепа или другого автомобиля. Конечно, сразу ваш авто не сломается, но постоянная нагрузка на автоматическую коробку приблизит скорую его поломку. Если вы хотите возить прицеп, то берите мощный вседорожник, так как у него заложен в автомат большой запас прочности.

При смене направления движения (с «назад» на «вперед» и наоборот) переключайте рычаг АКПП только при полной остановке автомобиля.

Ставьте  машину на ручник даже если автомобиль стоит на ровной дороге.

Машину с автоматической коробкой передач нельзя заводить с «толкача» и нельзя буксировать на тросу (только эвакуатор). Даже если в инструкции по эксплуатации АКПП написано, что можно буксировать автомобиль на небольшие расстояния (до 20-50 км) с небольшой скоростью (до 20-30 км/ч), но если мастерская по ремонту АКПП находится дальше, чем в 5-ти километрах от места поломки, то лучше сразу вызывать эвакуатор.

Поломки АКПП

Самое главное при эксплуатации автомата — его не перегружать, а соответственно и не перегревать. Потому что все проблемы и поломки происходят именно от  перегрева коробки автомата.

Если вы решили купить подержанный автомобиль с АКПП, то вы должны знать, что при покупке подержанного автомобиля коробка передач автомат, практически всегда, — самое слабое звено при выборе. Коробка автомат — это один из наиболее сложных и дорогостоящих узлов автомобиля, поэтому если вы хотите купить старый автомобиль с автоматом, то 10 раз подумайте, прежде чем сделать такую покупку. Хотя, как и везде, есть исключения. Может, вам повезет, и вы купите старый авто, за которым правильно и своевременно ухаживали и который прослужит вам  долго и без особых проблем, а можно приобрести новый авто уже с убитым автоматом. Более подробно о том, как проверять коробку АКПП при покупке автомобиля, вы можете прочитать здесь.

На что смотреть при покупке подержанного авто с АКПП?

1. Проверьте уровень и качество масла в АКПП. Выньте щуп и посмотрите на масло. Масло должно быть чистым с небольшим изменением цвета. Понюхайте масло, не должно быть запаха гари. Если чувствуется запах гари и масло грязное, то, скорее всего, этому автомату потребуется не просто замена масла, а ремонт.

2. Осмотрите АКПП на предмет утечек, потеков масла. Потеки масла на коробке АКПП недопустимы.

3. При пробной поездке обратите внимание на время включения передач. При перемещении рычага селектора АКПП из «N» в «D» или «R» время переключения не должно существенно превышать 1 секунду. Включения передач должны сопровождаться мягким толчком. Не должно быть сильных ударов, толчков, вибрации, сильных пробуксовок и рывков при переключении передач, шума и треска.

4. Если есть на панели приборов аварийная лампа, то во время движения не должно быть свечения или мигания этого индикатора.

5. Осмотрите место соединения коробки с двигателем, а также все стыки самой коробки. Если АКПП побывала в ремонте, то лучше от такого автомобиля отказаться, или просить скидку на ремонт коробки. Из практики, ремонтные коробки дольше 10 000 – 20 000 км не живут.

И запомните, что долговечность автоматической коробки передач во многом определяется стилем вождения. Гонщики, стартующие с каждого светофора, быстро убивают АКПП.

На сегодня все. Следующий раз узнаете, за что лишают водительских прав.

Пусть ваши автоматы работают безотказно!

ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ - ЗАДАЙТЕ ИХ НА ФОРУМЕ.
Вы можете оставить комментарий, или Трекбэк с вашего сайта.
Наверх
Рейтинг@Mail.ru